其中，燃料電池內(nèi)阻是一個重要的測試指標(biāo)，燃料電池系統(tǒng)中的運動阻力如歐姆電阻（例如電解液，接觸、滲透層電阻）、反應(yīng)物的運輸限制，燃料電池組件包括電流集電極、滲透層電極、催化層、接觸膜，外在環(huán)境如不同的溫度、壓力、濕度和氣體流量等條件下，燃料電池內(nèi)阻均會出現(xiàn)不同程度的變化，阻抗測試能根據(jù)這些變化收集電堆運行的各種靜態(tài)動態(tài)信息。

長期以來，科電工程攜手菊水，用專業(yè)技術(shù)為電力電子企業(yè)提供行之有效的燃料電池測試解決方案。按照燃料電池的輸出容量，科電提供阻抗測試儀與電子負載裝置裝配在一起，搭建燃料電池阻抗測試系統(tǒng)。單節(jié)燃料電池可采用0V輸入對應(yīng)的電子負載裝置所搭配的系統(tǒng)。不僅可采用電流阻抗法測試阻抗，并可采用電流斷路法測試IR。

科電儀器利用隨附的應(yīng)用程序軟件，即可獲得I-V特性、恒定電流特性、以及采用交流阻抗法時的科爾-科爾曲線圖、電流斷路法等各種數(shù)據(jù)。并搭載了可按照指定的時序完成各種試驗的序列運行功能。

據(jù)科電工程師介紹，一個單體電池只能產(chǎn)生不超1V的電壓，因此對于測試燃料電池這種超低電壓電源產(chǎn)品來說，測試設(shè)備存在著如何能夠在低電壓的狀態(tài)下帶載大電流的技術(shù)難題。

科電提供的0Ｖ輸入型電子負載裝置解決了*大的技術(shù)難題，可以滿足眼下令人注目的燃料電池（單元?層疊）開發(fā)和DC／DC變換器、SW電源等工作電壓低電壓化等主流市場的需求。

科電的這兩款儀器實現(xiàn)了切換動作、上升時間的高速化，可將其作為車載電子部件、開關(guān)電源制造廠家、充電電池等特性試驗、壽命試驗、老化試驗的*負載使用。

目前，燃料電池在汽車制造業(yè)，發(fā)展迅猛。多家車廠的研發(fā)部負責(zé)人表示，通過科電高精度儀器的測量，不僅可以對燃料電池阻抗測試作出綜合性評價，還能以此改進技術(shù)，降低產(chǎn)品風(fēng)險和研發(fā)成本，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，希望科電能繼續(xù)賦能燃料電池測試領(lǐng)域。